Промышленные агломерации Украины

Киевская промышленная агломерация является наиболее мощным агломерационным образованием в Украине, в пределах которого сосредоточено около 500 относительно крупных предприятий. Ведущими отраслями производства являются передовые и прогрессивные виды машиностроения (производство точных машин, приборов, компьютерной и оргтехники), а также инновационные отрасли химической, легкой и пищевой промышленности, которые сконцентрированы преимущественно в ядре тау ближайших к нему поселениях. Периферийные районы содержат дополнительные и вспомогательные отрасли. Это лесопромышленный комплекс, производство строительных материалов, металлургия, энергетика, среднее машиностроение, пищевая промышленность и др.

Доля машиностроения в столице составляет 20 % от общих объемов промышленного производства, а сама отрасль по этому показателю занимает второе место после пищевой промышленности (табл. 3.2). В столице также сложилась высокая концентрация отраслей химического и нефтехимического комплекса, энергоемких и ресурсоемких отраслей. Последние не являются профильными для столичной агломерации и постепенно должны витіснятись инновационными передовыми отраслями хозяйства и отраслями, продукция которых ориентирована на массового потребителя (легкая, пищевая промышленность и т.д.).

Для Киевской агломерации актуальными являются вопросы дальнейшего развития легкой промышленности (которая сейчас достигает 3,4 % от объемов производства Киева и 2,5 % производства периферийной зоны),

Таблица 3.2. в Доля отдельных отраслей Киевской агломерации в общем объеме промышленного производства, %

промышленности

Доля отраслей В м. Киеве

Доля отраслей в периферийной зоне

Металлургия

-

0,93

Электроэнергетика

14,5

27,7

Химическая и нефтехимическая промышленности

15,3

2,08

Машиностроение и металлообработка

20,9

13,1

Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленности

4,2

16,4

Промышленность строительных материалов

6,1

3,36

Легкая промышленность

3,4

2,54

Пищевая промышленность

25,5

22,03

Другие отрасли

10,1

11,86

производства инновационных строительных материалов (6,1 и 3,3 % соответственно), деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности (4,2 и 16,4 %), высокоточного машиностроения (20,9 и 13,1 %), производства ЭВМ, бытовой техники, наукоемких технологий.

Отраслевая структура промышленного комплекса Киева и периферийной зоны претерпела существенных изменений в течение последних 10 лет. Доля машиностроения и легкой промышленности в г. Киеве существенно снизилась. Вместе с тем почти в 4 раза выросли объемы производства лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленностей. Постепенное повышение показателей развития наблюдается в области электроэнергетики, химии и нефтехимии, пищевой промышленности.

Резкое сокращение доли машиностроения и металлообработки вызвано прежде всего общим падением объемов производства, массовым закрытием предприятий и высвобождением рабочей силы, а также низкой конкурентоспособностью отрасли в рыночных условиях. Вместе с тем, повышение роли пищевой, химической, целлюлозно-бумажной промышленности и производства строительных материалов можно объяснить интенсивными рыночными преобразованиями, в которых эти отрасли оказались наиболее прибыльными.

Однако такая структура промышленного комплекса города является нерациональным. Экономический рост приведенных выше отраслей ориентировано на немедленное получение высоких прибылей, но не учитывает будущих перспектив развития Киева и его места в международном разделении труда. Поэтому интересы страны в целом и интересы отдельных предпринимателей всегда потребуют согласования и поиска оптимальных вариантов развития.

В отраслевой структуре промышленного комплекса периферийной зоны Киевской промышленной агломерации за последние 10 лет значительно сократились объемы производства электроэнергии, черных металлов, продукции химии и нефтехимии, строительных материалов, легкой и пищевой отраслей. Однако существенно выросло производство в полиграфической промышленности (за счет развития комбината в г. Вишневое), в машиностроении (после создания новых предприятий в Бородянке, Боярке, Фастове, Броварах и модернизации действующих), а также в лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной отраслях.

В периферийной зоне постепенно повышается доля высокотехнологичных отраслей пищевой промышленности, ориентированные на обеспечение потребностей столицы и других городов в продуктах глубокой переработки ("Кока-Кола", пгт. Дымерка, "Крафт-Фудз", с. Петровке), химической и парфюмерно-косметической промышленности ("Хенкель" Вышгородский район), производства строительных материалов. Возрастает роль также рыночно ориентированных отраслей машиностроения, преимущественно за счет негосударственных предприятий (ОАО "Ооо" (сельскохозяйственное оборудование), АО "Визар" (медицинское оборудование) и др.),

В целом в Киевской агломерации происходит постепенное перепрофилирование промышленных функций ядра и вынесения нестоличных отраслей хозяйства в периферийную зону. Примером таких преобразований является размещение в ближайшем соседстве от столицы отраслей среднего машиностроения, бытовой химии, пищевой промышленности, строительной индустрии. Этот процесс формирует значительные рыночные преимущества промышленного развития периферийного пояса, способствует росту его инвестиционной привлекательности.

В тех районах периферийной зоны, где были размещены предприятия, обслуживающие потребности столицы, объемы промышленного производства за последнее десятилетие выросли в 2-4 раза. В городах - крупных промышленных центрах агломерации объемы производства приблизились к показателям 1990 г. (Фастов, Ирпень), а иногда и превысили их (Борисполь). Этот рост происходил преимущественно за счет создания СП с иностранным капиталом, производящих высокотехнологичные товары народного потребления при участии мировых торговых марок.

На других территориях периферийной зоны Киевской агломерации продолжается спад промышленного производства. В их промышленном производстве давно не происходило обновление основных фондов, остаются устаревшие технологии, а продукция не может конкурировать в рыночных условиях.

В отличие от периферийной зоны, в самом Киеве объемы промышленного производства за последние 5 лет постоянно растут. Наиболее стремительный рост наблюдался в пищевой промышленности, химико-фармацевтической, целлюлозно-бумажной и полиграфической отраслях. В целом они превысили показатели 1990 г. в 1,3 раза.

Важной характеристикой развития Киевской промышленности агломерации является оценка доходности и эффективности размещения промышленных предприятий в ее пределах. Как свидетельствуют данные статистики и расчеты некоторых ученых, в зоне ближайшей транспортной доступности до Киева (до 25 минут) сформировался низкий уровень доходности размещения промышленных объектов. Эти территории максимально приближены к лесопаркового пояса столицы и выполняют преимущественно природоохранные, санитарно-защитные и разгрузочные функции. Размещение возле них промышленных объектов приводит к дополнительным расходам на обеспечение их экологичности, развитие производственной инфраструктуры, а также на решение проблем с транспортировкой сырья и продукции.

Однако сразу за этой зоной и территорий часовой транспортной доступности заметен резкий рост доходности промышленности. В таких населенных пунктах, как Ирпень, Вышгород, Бровары, Васильков, Борисполь, Обухов, есть и достаточная инфраструктурная база, и скоростные коммуникации, и значительные трудовые ресурсы, и все это при достаточно низкой цене на земельные участки и использования других ресурсов. Запирающие поселения Киевской агломерации (Фастов, Украинка, Бородянка, Кагарлык) снова имеют низкие показатели доходности промышленной деятельности за значительной удаленности от Киева, транспортных коммуникаций и учреждений рыночной инфраструктуры. Подобная тенденция характерна и для других промышленных агломераций Украины.

Харьковская агломерация относится к одному из крупнейших локальных промышленных образований нашей страны. Хозяйственный потенциал ставит в один ранг с такими крупными агломерациями, как Киевская, Днепропетровско-Днепродзержинская, Донец-ко-Макеевская, Одесская, Львовская. Ведущие позиции в структуре промышленности агломерации занимает машиностроение, в частности тракторное и сельскохозяйственное энергетическое, транспортное, авиационное станко - и приборостроения. Харьковская радиоэлектроника также широко применяется на постсоветском пространстве.

Среди всех городов Украины Харьков входит в десятку крупнейших центров промышленного производства. По показателям валового объема реализованной продукции он находится на восьмом месте после Киева, Запорожья, Донецка, Мариуполя, Днепропетровска, Кривого Рога и Кременчуга. Однако, в отличие от большинства приведенных выше городов (кроме Киева), наукоемкая продукция Харькова, она сформирована благодаря мощному научному потенциалу города, а также всестороннему развитию инновационного сектора машиностроения (табл. 3.3).

Таблица 3.3. Объемы промышленного производства Харьков, 2006 г.

Отрасли хозяйства

Объем производства

тыс. игры

%

Добывающая промышленность

62 470,4

0,36

Энергетика

2 487 218,3

14,32

Черная металлургия

672477,4

3,87

Машиностроение и металлообработка

4 363 368,3

25,13

Химическая и нефтехимическая промышленности

1 597 897,6

9,20

Лесопромышленный комплекс

1 408 996,9

8,11

Комплекс по производству строительных материалов

468 503,5

2,70

Легкая промышленность

258 468.9

1,49

Пищевая промышленность

6 044 200,6

34,81

Всего

17 363 601,9

100,00

Как свидетельствует статистика, основные производственные мощности города приходятся на машиностроение и металлообработку (25 %). Это самый высокий показатель среди других ядер промышленных агломераций Украины. Для сравнения, в Донецке доля машиностроительной продукции в промышленном производстве составляет около 11 %, в Днепропетровске - 15,3, в Днепродзержинске - 6,6, в Киеве - 21, во Львове - 9,6, Одессе - 19,7 %. Много технических новинок, которыми сейчас может гордиться Украина, были разработаны именно в Харькове. Причем это касается не только новейших технологий в самолетостроении, производстве сверхточных приборов, ЭВМ, оборудования для радио, телевидения и связи, а также транспортного машиностроения, производства медицинских инструментов, электроники и электротехнической аппаратуры.

Харьков ежегодно тратит около 300 млн грн на развитие научно-технических инноваций и занимает по этому показателю второе место в Украине после Киева. Благодаря целой сети специализированных НИИ, а также коммерческих структур, занимающихся прикладными научными исследованиями, харьковские машиностроители активно повышают промышленный потенциал, развивая и постоянно увеличивая объемы разработки и поставки ноу-хау как на отечественный, так и на мировой рынок. Только за 2008 г. объемы внешнеторгового оборота харьковских предприятий составили более 1,2 млрд грн, что вывело город в первую десятку крупнейших экспортеров Украины.

Другими лидерами промышленного производства города являются пищевая промышленность и химический комплекс. За ними идут вспомогательные и дополнительные отрасли хозяйства: энергетика, лесная и деревообрабатывающая промышленность. Таким образом, Харьков имеет ярко выраженную машиностроительную специализацию и остается крупнейшим центром инноваций и передовых технологий в нашей стране.

Такая значительная концентрация производства Харькова не могла не повлиять на развитие тесных связей с окрестными городами-спутниками. Рядом с Харьковом постепенно сформировалась целая сеть малых и средних городов, способствуют промышленному развитию центра. У них начали развиваться филиала харьковских предприятий, перенесены туда еще во времена Советского Союза. В Богодухове (который ранее входил в Харьковской агломерации), например, функционировало 7 таких филиалов, в Золочеве - 2, в Валках и Змею - по 4, в Чугуеве - 5 и т. д. (табл. 3.4). Сейчас эти города (кроме Богодухова) не только тесно связаны с Харьковом, они получили значительные преимущества для развития промышленности, поскольку находятся в зоне влияния крупного города. Промышленность Харькова и прилегающих агломерированных городов в последнее время стала привлекательной для иностранных инвесторов. Только за 2008 г. иностранные компании инвестировали в их экономику 326 млн долл. (четвертое место после Киевской, Днепропетровско-Днепродзержинской и Донецко-Макеевской агломераций).

учитывая преимущества агломерационного эффекта Харькова наибольшие показатели экономической эффективности промышленного производства получили городские поселения, расположенные в непосредственной близости от ядра агломерации, однако вплотную не примика

Таблица 3.4. в Основные филиала харьковских предприятий в агломерированных городах

Города Харьковской агломерации

Объемы производства, тыс. грн

Филиала харьковских предприятий

Чугуев

151 751,1

Филиал завода им. Малышева, завод прецизионного оборудования, филиал завода "Трактордеталь", гідрозалізобетонний завод, завод строительных материалов, ХПО "Украина", завод топливной аппаратуры

Валки

9415,1

Исследовательский завод ФТИНТ, завод "Точприбор", мебельная фабрика

Змиев

41 786,1

Машиностроительный завод, завод сварных конструкций, бумажная и мебельная фабрики

Золочев

н. д.

Кирпичный завод, швейный завод

ют к нему. Вместе они обеспечивают около 90 % производства области. До городов, получивших наибольший уровень экономической привлекательности для развития промышленности, относятся Люботин, Дергачи, Южное и Чугуев. Они имеют тесные связи с харьковскими предприятиями, а также используют его инфраструктурный, научный и кадровый потенциал. Высокая потенциальная привлекательность для развития промышленности сложилась также в городах окраинной зоны агломерации - Змею, Мерефе, Валках.

Таким образом, в пределах Харьковской области интенсивно развиваются промышленные центры, тесно связанные с Харьковом благодаря системе рыночно-коммерческих, трудовых, производственных, инфраструктурных связей. В этих городах выгодно размещать предприятия (в том числе на коммерческой основе), связанные с производством машин, оборудования, приборостроением и электроникой. Выгодность подобного размещения обусловлена наличием достаточного количества квалифицированных кадров, близостью от центра инноваций, а также относительной дешевизной аренды земли, использования различных природных ресурсов и инфраструктурных систем.

Высокие показатели экономической эффективности Харькова и ближайших городов агломерации сказываются и на общей производительности труда в промышленном комплексе. Как видно из табл. 3.5, в агломерированных городах они существенно повышаются, причем этот процесс происходит более интенсивно в ближайшем окружении Харькова. Такие города, как Люботин, Южное, Змиев, Чугуев, характеризуются высокой производительностью труда в агломерации и е основой интенсификации машиностроительного производства в пригородной зоне их дальнейшее развитие во многом зависит от умелого использования данной ситуации в коммерческих целях, привлечение инвестиционного капитала, развития новых предприятий, которые смогут получить коммерческую прибыль от своего удачного размещения.

Однако в развитии Харьковской агломерации есть и существенные отрицательные стороны. Так, если посмотреть на объемы производства в пригородной зоне, то вместе они составят лишь около 4 % от общих показателей области. Причиной является чрезмерная концентрация (гіперконцентрація) промышленных мощностей в областном центре (86 %). Обладая значительным количеством промышленных предприятий (более 3 тыс), Харьков не дает развиваться своим городам-спутникам, оттягивая на себя их трудовые ресурсы и оставляя для пригородной зоны только вспомогательные и дополнительные функции.

Следует отметить, что эти процессы характерны и для других крупных городов и агломераций Украины. С каждым годом все большее количество трудоспособного населения выполняет ежедневные трудовые поездки в промышленный город (как правило, областной центр) в поисках более высокой зарплаты и даже элементарного трудоустройства, поскольку в малых и средних городах украинских агломераций показатели развития промышленных предприятий резко сократились.

Из этой ситуации стоит сделать существенные выводы. Во-первых, Харьков (как и другие города-миллионеры Украины) притягивает к себе промышленное производство и трудовые ресурсы более высокими показателями доходности (в результате кооперации и комбинирования предприятий), качественным инфраструктурным обслуживанием, наличием мощной научной базы и высоких заработков. Однако производительность труда, основанная на привлечении все больших трудовых ресурсов из пригородной зоны, снижается. Харьков подходит к порогу исчерпания своих трудовых, земельных и природных ресурсов. В результате в будущем стоит ожидать резкого повышения интереса к промышленных предприятий пригородной зоны.

Резкое снижение затрат на земельные и трудовые ресурсы (за некоторого повышения затрат на инженерную подготовку территории и основные фонды) уже имеет существенное значение для коммерческого успеха промышленных предприятий пригородной зоны Харькова. Примером такого успешного развития является стремительный рост эффективности развития пивзавода "Рогань" в одноименном поселке рядом с городом, рост производства некоторых промышленных предприятий Чугуева (например, завода "Чугуевская топливная аппаратура"), Люботина,

Таблица 3.5. в Характеристика промышленного производства городов Харьковской области, 2007 г.

Характеристика промышленного производства городов Харьковской области, 2007 г.

Мерефы. Задача состоит в том, чтобы в этот переходный период воспользоваться потенциальными возможностями Харьковской агломерации для получения коммерческой выгоды от размещения промышленного производства.

Львовская промышленная агломерация - больше всего промышленно-территориальное образование в западной части Украины. В ее состав входит большой индустриальный город Львов и значительное количество промышленных городов, расположенных в зоне его влияния. Основными отраслями специализации Львовской промышленной агломерации выступают: инновационное машиностроение и металлообработка, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная, легкая и пищевая промышленности. Развиты мясная, молочная, кондитерская отрасли (табл. 3.6).

Таблица 3.6. в Объемы производства в ядре Львовской промышленной агломерации, 2006 г.

Отрасли хозяйства

Объем производства

тыс. грн

%

Добывающая промышленность

22 702,0

0,26

Энергетика

3 449 888,4

38,84

Черная металлургия

78 415,4

0,88

Машиностроение и металлообработка

855 146,8

9,63

Химическая и нефтехимическая промышленности

675 752,9

7,61

Лесопромышленный комплекс

587 875,0

6,62

Комплекс по производству стройматериалов

176 675,4

1,99

Легкая промышленность

500 988,7

5,64

Пищевая промышленность

2 534 839,0

28,54

Всего

8 882 283,6

100,00

Львовская агломерация оказывает мощное влияние на прилегающие малые и средние города. Поскольку область обеспечена достаточным количеством природных и земельных ресурсов, а также имеет значительное количество трудоспособного населения, в агломерированных поселениях Львовщины еще в конце прошлого века (70-80-е годы) активно развивались филиалы львовских предприятий, преимущественно швейных и лесоперерабатывающих. И, несмотря на то, что дальнейшее развитие промышленности в пределах агломерации был затруднен дефицитом некоторых видов сырья и топлива, а также недостаточное водоснабжением, удобное местоположение, низкая земельная рента, достаточное количество незадействованных трудовых ресурсов, близость к странам ЕС сыграли свою положительную роль. Львовская агломерация получила высокие стартовые показатели своего развития.

В малых городах и поселениях Львовской агломерации начали возникать и развиваться модульные высокодоходные производства, поставляют в центр своей корпорации отдельные узлы и детали производства, полуфабрикаты и сырье или готовую продукцію. их экономическая эффективность основана на низкой земельной ренте, наличия надежных путей сообщения (особенно после недавней комплексной реконструкции автодорог), а также на довольно высоком уровне инженерной и жилищной обустроенности. Именно благодаря приведенным выше причинам города Львовской агломерации получили достаточно высокие показатели эффективности развития промышленного производства.

Так, наибольший уровень экономической эффективности промышленного производства сложился в ближайших к Львова городах: Винники, Дубляны, Городок, Пустомыты, Комарно, а также в Рудках и Николаеве, что выгодно используют свое транзитное положение между Львовской агломерацией и Дрогобычско-Бориславский промвузлом. Следует отметить, что общий спад промышленного производства привел к кризисным явлениям в некоторых из этих городов. Однако даже в таких условиях львовские филиалы промышленных предприятий выжили и в большинстве случаев продолжают работать.

Не снижают эффективности своего производства даже отделении города агломерации. За счет привлечения частного капитала, иностранных инвестиций, внедрения новых технологий и широкой рекламной кампании эффективно работают паркетный комбинат предприятия "Кроно-Украина" в г. Каменка-Бугская, филиалы львовских деревообрабатывающих, швейных фабрик и предприятий пищевой промышленности в Николаеве, Комарно, Яворове, заводы ПО "Сера" в Новом Роздоле и Новояворовском. Даже на глубокой периферии Львовской агломерации чувствуется оживление частного предпринимательства и коммерческой инициативы. Розселенська система периферийной зоны Львова выступает для этого своего рода субстратом, основой для получения прибыли, успешного развития предпринимательской инициативы.

Как видно из данных статистики, основной составляющей промышленного комплекса Львовской агломерации является обрабатывающая промышленность (табл. 3.7). На нее приходится почти 60 % от всех объемов реализованной продукции. Около 39 % занимает производство и распределение энергии, газа и воды и лишь небольшая доля остается за добывающими отраслями хозяйства. Частично они концентрируются в Львове (как филиалы головных предприятий в пригородной зоне), а и-

Таблица 3.7. в Характеристика промышленного производства в городах Львовской области, 2007 г.

Характеристика промышленного производства в городах Львовской области, 2007 г.></p></p>
<p><p><img src=

также в Новом Роздоле и Новояворовском (ПО "Сера"). В целом отрасли добывающей промышленности, которые были профильными для этой то риторы в начале XX ст., имеют незначительные объемы производства и обеспечивают только 9,7 % от общих областных показателей.

Основой производства Львовской агломерации является обрабатывающая промышленность. Именно в ней достигаются наибольшие показатели производительности труда (Каменка-Бугская, Яворов, Бобрка), задействовано значительное количество персонала (более 75 тыс. работников), формируются мощные основные фонды. Причем, как видно из материалов табл. 3.7, предприятия агломерированных городов благодаря влияния агломерационного эффекта Львова получили, соответственно, высокие показатели производительности труда.

Сам Львов значительно отстает от своих сателлитов. В общем рейтинге производительности городов Украины он не входит даже в пятую десятку. Причина такой ситуации кроется в активном привлечении городскими предприятиями трудовых ресурсов из пригородной зоны. Не имея там высокооплачиваемой работы (порой даже ни одной работы), трудоспособное население вынуждено ездить в областной центр на заработки. Это характерно и для других крупных промышленных агломераций Украины. Однако такая ситуация резко снижает эффективность производства, что становится ориентированным не на высокие технологии, не на инвестиции в основной капитал, а на дешевую рабочую силу, то есть на экстенсивный путь развития. Такие тенденции нуждаются в серьезном пересмотре и разработке комплексных программ оптимизации развития агломерационных систем на основе широкого внедрения коммерческой предпринимательской инициативы.

Одесская промышленная агломерация. Одесса встретила начало XX в. невиданным для Российской империи экономическим ростом и за короткий период с тихого и провинциального городка стала четвертым городом Империи после Санкт-Петербурга, Москвы и Варшавы. Это стало возможным благодаря созданию свободной экономической зоны Порто-франко и мощного морского порта. Уникальные экономические условия развития и выгодное географическое положение активизировали процессы привлечения иностранного капитала, развитие предпринимательства и коммерческой деятельности. Так, в Одессе начала XX в. действовали 261 большая фабрика и завод (для примера, в Киеве их было только 119, а в Харькове - 131). Следует отметить, что в основном все эти предприятия были ориентированы на производство товаров народного потребления повышенного спроса. Одних только кондитерских фабрик было 12, табачных - 13, типографий - 28, мебельных - 8, винокуренных - 7, фабрик халвы и рахат-лукума - 4.

Однако бурный экономический подъем Одессы было приостановлено приходом в город советской власти. По сравнению с предыдущими периодами развития, промышленный потенциал Одессы в середине и конце XX в. существенно снизился. Процессы его формирования в значительной степени сдерживались через низкую экономическую эффективность функционирования гигантских промышленных предприятий. Они производили в основном сложную високозатратну продукцию для нужд тяжелой промышленности и портового хозяйства, которая не пользовалась значительным спросом и не была конкурентоспособной на международном уровне. Сыграли свою негативную роль и отсутствие рыночных механизмов развития промышленности, и неэффективное использование приморского положения и специфических возможностей территории. В результате в Одессе постепенно сформировался комплекс низкорентабельных, планово-ориентированных предприятий с доминированием машиностроительной и химической промышленности, портового хозяйства и морепромислового комплекса.

В современных условиях промышленный комплекс Одесской агломерации переживает процессы сокращения объемов производства и уменьшение производственного потенциала из-за низкой рентабельности предприятий, отсутствие рынков сбыта продукции, значительную конкуренцию со стороны иностранных компаний. Однако за период 1990-2007 гг. важные изменения произошли в отраслевой структуре промышленности. Она стала более рыночной, более ориентированной на нужды потребителей. Резко сократилась доля производства машиностроительных отраслей (с 33,4 % в конце 80-х годов до 19,7 % в 2007 г.) и легкой (соответственно 13,2 и 0,7 %) промышленности (табл. 3.8). Вместе с тем существенно возросли объемы производства электроэнергии (с 3,6% до 16,3 %), продукции лесного хозяйства и полиграфической промышленности (с 0,9 до 2,1 %), химического и нефтехимического комплексов (с 3,2 до 19,17 %). Развиваются отрасли, ориентированные на производство и транспортировку энергии и энергоносителей, а также на производство товаров народного потребления (пищевая промышленность). Вместе с тем, к сожалению, те области, что отвечают за стимулирование научно-технического прогресса, отстают в своем развитии (табл. 3.8).

Итак, на первое место вышли те отрасли, которые еще раньше во времена переходного периода конца XX в. имели устойчивые темпы развития и достаточные для массового производства технологии. Вместе с тем, в легкой промышленности спад объемов реализованной продукции оказался очень высоким из-за значительной стоимости сырья и трудовых ресурсов, отсутствие рыночных стимулов выпуска конкурентной продукции, высокую конкуренцию с соседней Турцией. То есть рыночные пере

Таблица 3.8. Объемы производства в ядре Одесской промышленной агломерации, 2007 г.

Отрасли хозяйства

Объем производства

тыс. игры

%

Добывающая промышленность

2 335,7

0,03

Энергетика

1 432 782,9

16,34

Черная металлургия

703 392,5

8,02

Машиностроение и металлообработка

1 728 670,7

19,72

Химическая и нефтехимическая промышленности

1 680 762,8

19,17

Лесопромышленный комплекс

183 401,6

2,09

Комплекс по производству стройматериалов

484 907,3

5,53

Легкая промышленность

61170,1

0,70

Пищевая промышленность

2 490187,5

28,40

Всего

8 767 611,1

100,00

созидание, хотя и начались весьма интенсивно, в некоторых отраслях хозяйства не смогли развиться в полную силу и перерасти в устойчивые тенденции формирования высокорентабельного предпринимательской и конкурентной среды.

Агломерационный потенциал Одессы, как это было и в начале прошлого века, основывается на уникальном приморском положении, а также на повышенной скученности разных городов вокруг областного центра. Основой выступает море как средство для международных транспортных связей, как рекреационный ресурс и как база для рыбной промышленности. Если при советской власти эти ресурсы использовались низькоефективно, то сейчас в связи со строительством нефтяного терминала, открытием международных чартерных рейсов, активизацией черноморских торговых связей формируются новые перспективы экономического роста города и его ближайшего окружения - агломерированных территорий.

Прежде всего эти перспективы начали проявляться в малых и средних городах Одесской агломерации. Они лидируют в области по уровню рентабельности производства (Южный, Ильичевск, Беляевка, Белгород-Днестровский), а также по показателям фондовооруженности, фондоотдачи и производительности труда (Южное, Белгород-Днестровский) (табл. 3.9).

Уровень экономической эффективности развития промышленности Одессы ниже, чем у ее сателлитов. Трансформация отраслевой струк-

Таблица 3.9. в Характеристика промышленного комплекса городов Одесской области, 2007 г.

Характеристика промышленного комплекса городов Одесской области, 2007 г.

туры существенно сказалось на абсолютных и относительных показателях развития ее промышленного комплекса. Из-за недостаточной активизации предпринимательской инициативы и рыночных отношений, сохранение устаревших убыточных предприятий советского типа Одесса получила довольно низкий уровень рентабельности промышленного производства и других показателей экономического развития.

Все те города, которые характеризуются повышенным уровнем эффективности производства, содержат современные коммерчески направленные промышленные предприятия. Так, в Ильичевске функционирует консервный завод "Атлантика", в Южном и в Белгород-Днестровском - химическое производство и ряд припортовых служб, в Беляевке - предприятия пищевой промышленности. В рыночных условиях они подпадают под действие агломерационного эффекта Одессы, что и определяет высокую экономическую эффективность функционирования промышленности благодаря действию многих факторов, в частности: низкая земельная рента в периферийный зоне агломерации, специфический рынок труда насыщен предложением рабочей силы, относительно низкие расходы на оплату труда, низкие затраты на социальное обслуживание работников и их домохозяйств, а также на производственную инфраструктуру предприятий и т.д.

в Последнее время хорошо заметна тенденция к росту эффективности индустриального развития вокруг города Одессы и ближайших городских поселений. В зону наивысшего агломерационного эффекта попали Ильичевск, Теплодар, Южный и Белгород-Днестровский. В формировании высоких показателей развития промышленности Ильичевска и названных выше двух последних городов области важное значение сыграло приморское положение, что собственно и обусловило рост агломерационного эффекта и специализацию промышленных предприятий на высокорентабельных, международно-ориентированных видах деятельности. Теплодар имеет значительно меньшие показатели экономической эффективности производства, однако характеризуется повышенным уровнем рентабельности благодаря развитию энергетической сферы. Уникальным высокодоходным промышленным комплексом владеет город-порт Южный. В нем сложились не только одни из крупнейших в Украине показателей рентабельности, но также высокий уровень производительности труда и фондовооруженности. Основным фактором экономического роста Южного является химическая промышленность (Одесский припортовый завод) и морепромисловий комплекс.

Важной задачей дальнейшего развития Одесской агломерации является стимулирование формирования его агломерационного потенциала. Кроме рекомендаций по оздоровлению финансово-инвестиционного климата региона, создания прозрачного рынка земельных ресурсов и уменьшения уровня коррумпированности власти, стоит обязательно сказать о необходимости предоставления пригородной зоне Одессы экономических льгот и приоритетов в развитии промышленного производства, преимущественно морского, машиностроительного, нефтехимического профиля. Большое значение для агломерации будет иметь развитие инновационных отраслей машиностроения, электроники и электротехники, основанных на мощной научно-технической базе Одессы и деятельности морских коммуникаций. Значительное развитие химии и нефтехимии будет обусловлено активизацией работы Одесского нефтяного терминала и нефтепровода Одесса - Броды - Гданьск.

Донецко-Макеевская промышленная агломерация - наиболее мощное многоотраслевое промышленное образование в центральной части Донецкой области с широко разветвленной сетью железнодорожных и автомобильных магистралей, благодаря которым формируются интенсивные коммуникации между промышленными центрами.

Все промышленные предприятия Донецко-Макеевской агломерации функционируют как единый промышленный комплекс, дополняя и поддерживая друг друга взаимными поставками энергии, сырья, металла, машин и оборудования. Тесные производственные связи этих городов сформировали единую структуру производства, ориентированную на профильные отрасли промышленности. Однако новые рыночные условия хозяйствования внесли существенные коррективы в эту структуру.

Если посмотреть на статистические данные промышленного производства в ядре Донецко-Макеевской агломерации (табл. 3.10), то, кроме пищевой промышленности, наибольшую долю в структуре промышленного производства занимают черная металлургия, машиностроение и металлообработка. В Макеевке значительного развития приобретает химическая промышленность (в основном коксохимия). Добывающая промышленность и энергетика отходят на второй план, уступая место более прогрессивным инновационным и потребительски-ориентированным отраслям хозяйства.

Причины этого кроются в повышении значимости Донецка и Макеевки в системе общегосударственного разделения труда. Сформировавшись в конце 70-х годов как большая промышленная агломерация, эта территория постепенно лишалась низкорентабельных, сировинномистких, загрязняющих производств, заменяя их современными отраслями хозяйства, требующих повышенной квалификации работников и подготовки научных кадров. Эти отрасли получили в свое время инвестиционную поддержку от российских, английских и немецких компаний, которые инвестировали немалые средства в металлургический комплекс и первичную металлообработку. Развитие вуг-

Таблица 3.10. Объемы производства в ядре Донецко-Макеевской промышленной агломерации, 2006 г.

Объемы производства в ядре Донецко-Макеевской промышленной агломерации, 2006 г.

левидобутку, энергетики и других сырьевых отраслей, который был "а подъеме в конце XIX ст. - в начале XX в. в настоящее время снижается за счет того, что те же инвесторы-англичане начали закрытия нерентабельных шахт и перераспределение работников на другие места работы, изменив таким образом акцент в сторону производства более выгодной продукции. В результате горнодобывающая промышленность переместилась в периферийные районы Донецко-Макеевской агломерации и постепенно теряет свою рентабельность.

Значительной проблемой развития Донецко-Макеевской агломерации остается сравнительно низкий научно-инновационный уровень промышленности территории. Из 53 городов Донецкой области только 13 внедряют новые технологии на производстве и финансируют инновационные разработки в промышленности. Однако общий уровень затрат на инновации в области не превысил в 2006 г. 600 млн грн, причем на Донецко-Макеевскую агломерацию приходится более половины этой суммы.

Еще одной важной проблемой развития агломерации является экологический дисбаланс. Основные производственные фонды промышленных предприятий Донецко-Макеевской агломерации не обновлялись очень давно, технические средства производства устарели на 15-20 лет и износились на 75-80 %. В результате аварийные выбросы загрязняющих веществ в этом регионе одни из крупнейших в Украине.

В пределах Донецко-Макеевской агломерации сформировались территории повышенного уровня экономической эффективности производства. Кроме ядер агломерирования, к ним относятся города Авдеевка, Харцызск, Ясинувата. их основные индустриальные мощности, как видно из табл. 3.11, приходятся на обрабатывающую промышленность, основную долю в которой занимает металлургия и коксохимия, а также на производство и распределение энергии, газа и воды.

По показателям производительности труда лидируют Донецк и Макеевка, а также Авдеевка (в обрабатывающей промышленности), Ясиноватая. Периферийные города агломерации (Амвросиевка, Моспино, Красногоровка, Марьинка и др.) получили крайне низкие показатели индустриального развития. За последние 10 лет объемы промышленного производства в них сократились почти вдвое.

Наибольший потенциал и экономическая эффективность развития промышленного производства характерны даже не для самого Донецка, а для Макеевки. Это город получил больше возможностей для развития индустрии, потому что имеет в распоряжении свободные земельные участки, обеспечен квалифицированными кадрами, мощной научно-конструкторской базой. А в самом Донецке эти ресурсы практически исчерпаны.

Таблица 3.11. в Характеристика промышленного производства крупнейших городов Донецкой области. 2007 г.

Характеристика промышленного производства крупнейших городов Донецкой области. 2007 г.

Днепропетровско-Днепродзержинская промышленная агломерация сформировалась на основе территориальной близости и тесных сырьевых, технологических и инфраструктурных связей промышленных предприятий Днепропетровска, Днепродзержинска, Новомосковска, а также Подгородного, Верхнеднепровска и Синельниково. В советское время здесь эффективно развивались четыре крупных металлургических предприятия, производства тяжелого машиностроения, химии и коксохимии, стройматериалов. Промышленный комплекс функционировал благодаря четко отлаженной системе планового хозяйствования, директивно установленным нормам и стандартам выпуска продукции, а также благодаря крупным государственным дотациям. В рыночных условиях, несмотря на высокий экспортный потенциал металлургической отрасли, Днепропетровско-Днепродзержинская агломерация резко снизила показатели экономической эффективности производства.

В рамках современной Днепропетровско-Днепродзержинской агломерации сложилась типичная картина падения объемов производства ведущих отраслей хозяйства, присущая переходному периоду развития экономики. Так, объемы реализованной продукции на предприятиях машиностроения сейчас не превышают 1,6 млрд грн (15 % от общих показателей). Горно-шахтное, металлургическое оборудование, тяжелые станки и прессы, трубопрокатные станы, даже электровозы и радиотовары за отсутствия госзаказа стали неконкурентоспособными (табл. 3.12).

Города Подгородное и Верхнеднепровск значительно отстают от ядер агломерирования по объемам реализованной продукции. А Синельниково и Новомосковск, хотя и удерживают паритет с ядром агломерации, но вследствие несовершенства отраслевой структуры промышленности и неприспособленности ее к рыночным условиям характеризуются достаточно низкой рентабельностью и экономической эффективностью хозяйствования.

Итак, новые перспективы лидерства в агломерации получило м. Днепродзержинск, которое в последние годы демонстрирует высокие показатели фондовооруженности, фондоотдачи и производительности труда. Его металлургические комбинаты, а также химические предприятия смогли избежать резкого падения объемов производства благодаря действия благоприятных факторов, в частности таких: близость к Днепропетровска как центра коммерческой и международной активности, наличие достаточного количества дешевых трудовых и природных ресурсов при высокой квалификации промышленного персонала, сравнительно низкая земельная рента, высокая концентрация капитала украинских компаний и промышленных групп.

Таблица 3.12. Объемы производства в ядре Днепропетровско-Днепродзержинской промышленной агломерации, 2006 г.

Отрасли хозяйства

Объем производства в Днепропетровске

Объем производства в Днепродзержинске

тыс. грн

%

тне. грн

%

Добывающая промышленность

18 964,8

0,17

1968,1

0,02

Энергетика

3 052 249,5

27,52

77 637,1

0,90

Черная металлургия

3 011656,4

27,16

5 688 373,3

66,14

Машиностроение и металлообработка

1 697 718,6

15,31

569 008,6

6,62

Химическая и нефтехимическая промышленности

961 149,6

8,67

1 748 594,0

20,33

Лесопромышленный комплекс

262 818,7

2,37

34 845,1

0,41

Комплекс по производству стройматериалов

654 765,1

5,90

410627,0

4,77

Легкая промышленность

109 124,3

0,98

10 787,8

0,13

Пищевая промышленность

1 320 784,3

11,91

59 036,1

0,69

Всего

11089 231,3

100,00

8 600 877,1

100,00

самый Высокий уровень экономической эффективности производства агломерации приходится на треугольник Днепропетровск-Днепродзержинск-Подгородное (последнее город попал туда исключительно благодаря тесным связям с областным центром). Другие города агломерации, кроме Новомосковска, не получили соответствующих высоких показателей эффективности производственной деятельности. В целом, это характерно для большинства промышленных агломераций Украины, однако, только в Днепропетровско-Дніпроддержинській агломерации наблюдается такая разница между городами ядра и окружающей периферийной зоной.

Итак, эффективность промышленного производства Днепропетровско-Днепродзержинской агломерации основывается на совместном использовании совокупных ресурсов городов ее ядра. Здесь нет явного лидера, такого как Киев, Донецк, Харьков или Львов. Здесь за преобладания предприятий тяжелой индустрии, требуют тесной кооперации производства, доходность предпринимательской деятельности в большей степени зависит не от частного предпринимательства или инициатив малого, среднего бизнеса, а от тесных производственных связей и четких действий крупных монополий различных форм собственности.

В мире есть два варианта развития промышленных агломераций такого типа: 1) за счет высокой монополизации и концентрации капитала (преимущественно агломерации США - Чикаго, Детройт, Кливленд), 2) за счет ликвидации нерентабельных материало - и энергозатратных производств и развития малого и среднего бизнеса, предпринимательской инициативы и конкурентной среды (преимущественно агломерации Великобритании, Франции, Италии).

В первом случае формирование монополий ведет к четкой организации технологических и организационных связей, а в результате к существенной экономии затрат на сырье, материалы, инфраструктуру и т. д., что было так характерно для государственной монополии в СССР. Но, в отличие от советской системы, эти монополии будут действовать в рыночных условиях, что значительно оздоровит промышленные предприятия, предоставит им качественно новых элементов развития, присущим компаниям, основанным на коммерческой прибыльности и конкурентоспособности. Такой путь избрали в Соединенных Штатах, где на старопромышленных территориях были задействованы ресурсы таких всемирно известных гигантов: "Western Electric", "General Electric", "General Motors", "International Harvester".

Вторым вариантом развития Днепропетровско-Днепродзержинской агломерации является переориентация производства с устаревших технологий на современные инновационные виды деятельности. Это путь некоторых европейских агломераций Рура, Саара, Эльзаса, Лотарингии, Севере Италии и т. д. Нет уверенности, что этот путь на данном этапе развития подходит к нашим условиям. Он, скорее всего, более эффективен при наличии других инновационных стратегий формирования производственного комплекса государства.

Ближайшей тактической целью развития Днепропетровско-Днепродзержинской агломерации является поддержка и сохранение высоких темпов развития главной экспортной отрасли Украины - металлурги, при постепенном переходе на наукоемкие производства, вынесении и перепрофилировании нерентабельных предприятий, при котором их доходность и экономическая эффективность хозяйствования будут гораздо выше. В этом случае Чикагский вариант развития является наиболее оптимальным. И поиск путей его реализации составляет важную часть в плане развития Днепропетровско-Днепродзержинской агломерации.

При цитировании материалов в рефератах, курсовых, дипломных работах правильно указывайте источник цитирования, для удобства можете скопировать из поля ниже:

Поделиться материалом

Содержание