Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин

Количество ПРМ рассчитывается на основе годовых контейнеропотоков в физических единицах и норм выработки в соответствии с ЕНВ.

Расчеты рекомендуется производить отдельно для железнодорожного и автомобильного грузовых фронтов с точностью до десятых долей, а общее число ПРМ на контейнерной площадке округляется до целого числа в большую сторону.

, (2.6)

, (2.7)

где - коэффициенты непосредственной перегрузки из вагона в автомобиль и наоборот; принимается в пределах от 0,1 до 0,3, при этом ;

kд - коэффициент дополнительных операций, равен 1,2;

Трем - продолжительность простоя ПРМ в ремонтах всех видов в течении года, принимается равным 20 сут;

Нвыр - норма выработки, конт/см, согласно ЕНВ;

nсм - число смен работы ПРМ по обслуживанию ж/д фронта, принимается 2 смены;

Тавт - продолжительность работы ПРМ по обслуживанию автомобильного грузового фронта, ч.

Расчет произведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Расчет числа ПРМ

Класс контейнеров

Тип ПРМ

Годовой объем, тыс. конт/год

Нвыр, конт/см

nсм, см

Тавт, ч

М, ед

Среднетоннажные:

на ЖД ГФ

КК-6

70

75

151

2

-

1,74

на АВ ГФ

КК-6

70

75

151

-

8

3,08

Итого:

5

Крупнотоннажные:

на ЖД ГФ

КК-32

80

90

67

2

-

4,49

на АВ ГФ

КК-32

80

90

67

-

8

8,34

Итого:

14

Рассчитанный суточный контейнеропоток, вагонопоток и общая полезная длина контейнерных площадок распределяется пропорционально числу работающих на них погрузочно-разгрузочных машин (М).

, (2.8)

. (2.9)

Далее определяется длина грузового фронта каждой площадки:

, ваг, (2.10)

где - длина вагона i-типа, м.

Таблица 2.4 - Характеристика оснащения контейнерных площадок

Класс контейнера

№№ площадок

Суточный поток

Техническая характеристика

, конт/сут

, конт/сут

, ваг/сут

, ваг/сут

число ПРМ

емкость, усл. ед.

общая длина, м

длина ГФ, ваг.

СТК

1

322

346

29

31

5

300

20

КТК

2

94

106

47

53

5

254,03

300

19

3

94

106

47

53

5

254,03

300

19

4

75

84

38

42

4

203,21

300

19

Итого КТК:

263

296

132

148

14

711,27

900

57

Специализация контейнерных площадок

В транспортных узлах целесообразно создавать два специализированных пункта - грузовой на грузовой и сортировочный на основной сортировочной станции, если объемы сортировки транзитных контейнеров 300 и более в сутки, а погрузка местных не более 300. На контейнерном пункте может быть одна или несколько контейнерных площадок. В последнем случае их специализируют для переработки контейнеров, следующих на станции одной дороги или несколько дорог одного направления.

Каждая контейнерная площадка делится на секторы контейнеро-мест. Сектором называют два контейнеро-мест, расположенных поперек площадки. Секторам присваивают порядковые номера и объединяют их в специализированные участки (по отправлении, прибытии, для маршрута и т.д.).

Груженые контейнеры а площадке устанавливают, как правило, так, чтобы двери их открыть было невозможно. На пунктах, которые работаю круглосуточно и имеют ограждение проходов, контейнеры в сектора можно устанавливать дверями наружу. Зазоры между контейнерами в секторе могут быть до 100 мм, проходы между секторами - 600 мм.

На контейнерных площадках, предназначенных для переработки местных контейнеров, для обеспечения максимального количества сдвоенных операций участки по прибытии и отправлении целесообразно размещать параллельно с фронтом погрузочно-разгрузочных работ. При этом тот из них, который находится ближе к железнодорожным путям, предназначен для отправляемых контейнеров, а ближе к автопроезду - для прибывающих. участки по отправлении делятся на секции по станциям назначения (учитывая географическое положение) и направлениям в соответствии с планом формирования вагонов с контейнерами. Количество отправляемых контейнеров определяет размер секции.

На грузосортировочном контейнерном пункте участок для транзитных контейнеров рекомендуется выделять вдоль площадки ближе к железнодорожному пути в целях сокращения пробегов тельфера (тележки). Специализировать контейнеро-места по назначениям плана формирования выгодно на тех грузосортировочных пунктах, где погрузка местных контейнеров превышает количество транзитных контейнеров, остающихся в качестве «ядра».

При небольших размерах контейнерной площадки и незначительном потоке контейнеров на отдельные направления специализация секций может быть скользящей, меняющейся в соответствии с календарным планом завоза груза.

Специализировать секции площадки для контейнеров, подлежащих вывозу автотранспортом по районам города или грузополучателям при отсутствии предварительной информации о назначении контейнера, не рекомендуется, так как в этом случае выполняется две контейнеро-операции вместо одной.

На площадках контейнерных пунктов, где имеется возможность, выделяют специальные секции для отдельного размещения порожних и неисправных контейнеров, а также специальные площадки для погрузки и выгрузки контейнеров с домашними вещами. У въезда на площадку вывешивают указатели ее специализации, порядка завоза и вывоза контейнеров.

специализация контейнеро-мест

Рисунок 2.3 - специализация контейнеро-мест

Условные обозначения:

- контейнеры, подлежащие ремонту;

- порожние контейнеры;

- местные контейнеры, подлежащие вывозу автотранспортом;

- транзитные контейнеры;

- СВХ;

- местные контейнеры, подлежащие отправлению по железной дороге.

При цитировании материалов в рефератах, курсовых, дипломных работах правильно указывайте источник цитирования, для удобства можете скопировать из поля ниже:

Поделиться материалом